solavancos em velocidade estável

[vitorette]

É temos que nos informar sobre o carro que estamos adquirindo, se tivesse feito isso antes de comprar a minha Meriva, talvez não o tivesse feito. Porém, de todos os carros que olhamos foi o que mais nos agradou no quesito espaço e como a minha veio com um kit GNV, fiquei cego pela pseudo-economia de combustível, pois aqui sim faltou informação. Como nunca tive um carro com kit gnv, não sabia nada de nada e achava que era só ligar e andar, não é bem assim. Tem que dar partida com outro combustível, rodar uns 5km e depois ligar o gnv, foi o que ví em todos os kits vendidos no mercado de 3ª geração, no caso o instalado no meu carro em um motorgás. Como ando pouco diariamente o kit gás, praticamente não me serve pra nada, porém posso sair tranquilo nos finais de semana com a família para lazeres mais distantes, rios, cachoeiras e serras. Não com o consumo atual, já vão ver ao que me refiro.
Bem, peguei o carro e levei numa oficina de um amigo para fazer uma revisão geral. Quase tudo ok, somente os bicos estava muito sujos. Nada para ser trocado? Pensei: que bom, deve ser a qualidade GM. :?: :?::?: Correia dentada era nova, veio com óleo e filtro novos e não tinha nada fora do lugar, tudo funcionando. Troquei o filtro de ar, por precaução e por causa do kit gnv. Bem, fui no posto e enchi os bujões e meio tanque de alcool. Fui pra casa e senti que a embreagem estava pesada, na emoção da compra isso passou batido. Chegando em casa a luz da injeção acendeu. Pronto! Começou, pensei. Minha esposa acha que sou neurótico quanto à carro, pois compramos um carro novo e achei milhares de defeitos, vendi antes de fazer 5000km, era uma verdadeira bomba. Quem manda comprar lançamento, pois já tinha fechado a compra de um Fiat Uno EP, zero, completo e peguei uma b...a de um palio pelado. Como fui burro.
Mas começou mesmo. No outro dia o carro não dava partida com o motor frio, precisei de umas 10 tentativas, pegou, apagou e pegou e ficou falhando. E a luz da injeção, ali ligadinha. Fui na oficina e o mecânico: "deve ser o gás, anda e vamos ver como fica". Aff, ele é meu amigo mas perdeu o crédito ali. Fui em outro amigo e ele passou o scanner na injeção. Maior susto, sensor de temperatura da água, Map e Atuador. Mudou o combustível para alcool, zerou tudo e mandou eu ir pra casa, pois ele não tinha o sensor de temperatura da água. "Mas e o resto?" Perguntei. "Não esquenta, isso aqui é GM. Vamos trocar o sensor de temperatura da água, que vou pedir e provavelmente o resto zera". Como ele zerou a luz da injeção sumiu. Fui pra pista de aeromodelismo, voar e esquecer um pouco os problemas do meu novocarrovelho. Nem preciso dizer que antes de chegar na pista a luz acendeu. Fui na internet e comecei a pesquisar sobre GNV e Meriva. Achei algumas coisas, como dar partida no alcool (combustivel que estou usando) e só passar para o gás depois. Andei bastante e aos 120km o gás já era, acabou. Fui abastecer e encontrei um cara com um Santana 1.8, que me disse fazer 180km, só no gás com a mesma cubicagem que o meu carro. Bem... o meu estava gastando muito e, agora, dando um estouros estranhos. Cheguei em casa e abri o capô do carro, descobri uma mangueira solta, mais nada. Troquei o sensor da agua e o carro virou outro, muito melhor para andar e a luz da ignição apagou. Passou a pegar na primeira partida de manhãs. Mas, apareceu que a sonda lambda estava com problema. Os teste dizem que não. Andei 100km e o gás acabou novamente, pouco eu acho e os estouros ficaram mais frequentes, chegando a apagar o carro quando vou arrancar. Lí que cabos e velas podem propiciar isso, troquei tudo, estavam realmente desgastados e os manuais GNV recomendam a troca à cada 10000km. Ai, comecei a notar outra coisinha estranha, esse famoso solavanco em velocidade estável, até parece que todo mundo aqui tem o mesmo carro. :twisted: :twisted::twisted: :twisted: :twisted::twisted: E, quando esqueço e saio no gás, a lenta fica alterada, bem acelerado. Volto pro alcool e espero estabilizar, passo pro gás e fica normal. Depois que troquei as velas e os cabos, os estouros não se repetiram, mas notei que dirijo o carro sempre tenso, apertando o volante, esperando o próximo Pow! Comecei a pensar na brincadeira que fazia com o nome do carro, Melivra. :roll: :roll::roll: :roll: :roll::roll: O chato é que, gostamos do carro. Até meu filhos se sentem melhor com ela. Já planejamos trocar por uma mais nova no próximo ano, agora a grana não deu para saltar logo para uma 2009 mas no ano que vem dá. Porém vendo os reclames dos defeitos recorrentes, estou repensando a idéia.
Mesmo assim, vou encomendar o Sensor MAP ou TPS. Acho que vou aproveitar e trocar o atuador da marcha lenta, tanto do kit GNV quanto da injeção e se tudo não ficar muito caro troco a sonda lambda, assim fico com a injeção praticamente nova. Ainda falta fazer uma revisão completa no kit gás, vou fazer isso somente na segunda quinzena, um pouco antes de viajar de férias.
Para não fugir e escapar do lugar comum, minha Meriva tem todos os defeitos que as outras, suspensão dianteira barulhenta, bebe muito, embreagem com barulhinho estranho e pesada, sensor TPS e etc. Mas, é um carro muito confortável, anda muito principalmente no alcool. Não sei quanto ela está fazendo com o alcool, vou encher o tanque amanhã, andar um pouco somente com esse combustível e voltar a completar o tanque para ter uma alegria ou uma tristeza. Se bem que, nada me assusta pois meu fiesta fazia uns 6,5km/l no alcool com ar ligado. Aqui o trânsito é complicado, não flui, pois o povo é muito asno volante, uns verdadeiros tranca rua.
O lado positivo de tudo isso são os preços das peças. Sensor de temperatura da água custou R$ 35,00. Caro, pois achei depois por R$ 20,00. Velas, R$ 35,00. Cabos, R$ 90,00. Sensor TPS, R$ 75,00. Atuador, R$ 35,00. Sonda lambda, R$ 150,00. E acho as peças em qualquer loja. Trocando em miudos, a Meriva custa nesse caso o mesmo que manter um Fiesta 1.0. Só espero que os problemas parem por ai. :evil: :evil::evil: